Кільце, що проводиться, - це платформа, яка підтримує основний двигун і може передавати силу та крутний момент. Його часто використовують у кранах, екскаваторах і використовують підшипники, що мають підшипники, щоб нести осьову силу та перекинути моменти, в той час як підшипники, що використовуються на загусниках, в основному несуть дуже великі моменти. Існує багато типів підшипникової конструкції, таких як одиночний волейбол, перехресний ролик, подвійний волейбол та трирядковий стовпчик. Кільце, що проводиться, в основному складається з котячих елементів, внутрішнього кільця та зовнішнього кільця. Внутрішнє кільце та зовнішнє кільце відповідно закріплені корпусом нижньої коробки та маточини черв'ячного колеса високоміцними болтами. Кріплення болтів повинні відповідати стандартам GB3098.1 та GB5782, і не повинні бути нижчими за високоміцні болти 8,8 класу. Використовуйте плоскі шайби або горіхи з двосторонніми пухкими плямами та затверділи, щоб запобігти розслабленню. Інсталяційні болти повинні забезпечити певну силу попереднього витягування, яка повинна бути в 0,65-0,7 разів перевищує межу врожайності болтів. Вимоги до складання підшипника: Перевірте попереднє завантаження болта після 100 годин роботи обладнання, а потім перевіряйте раз на 400 годин роботи. Через структурні обмеження та умови ділянки (загусник, як правило, не вимикається після нормального виробництва). Ми застосовуємо анаеробний клей до встановлення нитки кільця, що проводиться, щоб запобігти послабленню. Це виключає необхідність неодноразово розбирати коробку, щоб перевірити претензію підшипника. Корпус коробки змащується тонкою олією, яка змащує передачі та кільце для руху. Підшипники, що піднімаються, також поділяються на зубчасті та не зубині типи, а зубчасті підшипники вживають додатково поділяються на внутрішні зубчасті та зовнішні зубчасті типи. Різні типи та моделі можна вибрати відповідно до потреб.

Центральний загусник приводу з зубчастим підшипником:

Вдосконалена система приводу загусника усуває нижній кронштейн, мідний рукав, саморобний підшипник тяги та верхній підшипник тяги та шестерня хробака у старому структурі. Вдосконалений загусник центрального приводу має дуже просту структуру та надзвичайно надійну роботу.

Дизайнерські особливості нового загусника:

(1) Оскільки підшипник, що підходить, вже спеціалізована виробництво, якість хороша, а ціна низька, не потрібно робити спеціальні підшипники. Вибір на загусуванні може зменшити об'єм обробки, прискорити цикл виробництва продукту та зменшити витрати.

(2) Кільце, що працює, працює надійно і змащується тонкою олією. Швидкість аварії під час роботи загусника значно знижується. Це також значно знижує витрати на технічне обслуговування під час використання обладнання (практика довела, що термін служби підшипника, що підходить, може досягти більше десяти років у звичайних умовах).

(3) Завдяки повним специфікаціям зубчастого підшипника, що підходить, він може повністю задовольнити потреби загусників центральних приводів та загусників до центрального свердловини нижче 85 метрів. Крутний момент передачі високоефективних загусників може бути збільшено нескінченно, що може задовольнити потреби різних процесів.

Застосування підшипника для загусника має такі переваги:

(1) Структура проста, компактна, легка вага і низька вартість.

(2) Підшипник, що проводиться, був серіалізований для полегшення серіалізації продуктів.

(3) Звичайні традиційні дизайнерські ідеї змінюються, механічна ефективність покращується, передача є більш надійною, а рівень аварії знижується.