Коли екскаватор має ненормальний шум під час обертання, якщо є шум у певному положенні під час повного оберту, його необхідно перевірити.Перевірте, чи не зламані зуби шестерні та великого вінця.При цьому найбільш поширеною проблемою також є злам зуба великого вінця екскаватора.Перелом зуба зазвичай відбувається у верхній половині напрямку ширини зуба, а поверхня зламу перетинає верхню кінцеву поверхню зуба та утворює кут 45°~60°.Навіть якщо відвалиться весь зуб, тріщина виникає внаслідок розширення зверху вниз.

Компанія Xuzhou XZWD наполегливо працювала над пошуком вирішення проблеми зламаних зубів поворотних підшипників для екскаваторів.Конкретний план поділяється на такі процеси:

1. Переконайтеся, що бічний зазор великої та малої шестерень становить не менше 0,06X модуля.

Для 20-тонного екскаватора модуль опорно-поворотного підшипника становить 10 модулів, а бічний зазор зубів великої та малої шестерень не менше 0,6 мм.

На ринку запасних частин для екскаваторів, оскільки клієнти не звертають особливої ​​уваги на зазор між зубами, коли ввімкнено велику та малу шестерні, рівень поломки зубів залишається високим, тому ми оголосили про зв’язок між зламаним зубом і зазором із боку зуба. і дайте їм зрозуміти контроль зазору збоку зубів.Ні, поломка зуба опорно-поворотного підшипника неминуча.

Після кількох років оприлюднення показник руйнування зубців поворотного кільця знизився з попередніх 6% до приблизно 5%.

2. Похила поворотна опора шестерні на 37°.Частина зубчастого колеса на невстановленій поверхні поворотного вінця змінюється з повної ширини зуба на фаску 37°, і опорно-поворотне кільце буде штучно відрізано від частини, яка часто ламається, так що зусилля екструзії не може бути концентрується, коли шестерня зміщується у верхній частині ширини зуба, так що частина шестерні поворотного кільця не вироблятиме екструзійних тріщин на ранній стадії використання, що може ефективно затримати проблему ранніх зламаних зубів поворотного механізму кільце зубчасте.

Завдяки цьому вдосконаленню, після двох років статистики, рівень руйнування зубів у цьому поворотному підшипнику знизився з попередніх 5% приблизно до 4%.

3. Обертова опора зубчастих коліс з поступовою твердістю.Оскільки зламані зуби поворотного кільця викликані екструзією, ключовим моментом є те, як запобігти екструзії великих і малих шестерень.Коли зубчасте колесо піддається індукційному гартуванню, нагрівальна частина зубчастого колеса ділиться на три секції: нормальна жорстка зона, перехідна зона та м’яка зона.Твердість твердої зони HRC5056, а твердість м'якої зони - твердість сталевої матриці загартованої та відпущеної.

Таким чином, коли велика та мала шестерні зачеплені та стиснуті, м’яка ділянка верхньої торцевої поверхні буде стиснута та деформована.

Не віджимаючись.Після року статистичних даних, з цим поворотним підшипником не було зламаного зуба, який дуже добре вирішує проблему зламаного зуба.