Поворотні підшипникизазвичай відокремлені від тіл кочення окремою прокладкою.Ця конструкція може підтримувати плавність руху, і широко використовується через свою низьку ціну.Для спеціального застосування потрібна спеціальна кулька або прокладка, наприклад мідна, алюмінієва та інша стійка до високих температур прокладка.Підшипники, як правило, встановлені на горизонтальній осі або безперервного обертання генератора, і високі вимоги до позиціонування та надійності приводу використовуються вповоротні підшипники, можна використовувати в комбінованій клітці смуги, щоб тіло кочення в правильному положенні по окружності було більш надійним.

Причини та рішення утворення тепла, викликаного структурними факторами поворотного підшипника:

① розмір валуповоротний підшипникзанадто великий, тому підшипник буде щільніше Рішення: забезпечте відповідний допуск для вала та суворо забороніть надмірне затягування.

② Алюмінієве тришарове кільцеве ущільнення має тертя, що призводить до нагрівання. Рішення: отвір ущільнювача та кільце слід покрити мастилом, щоб зменшити опір тертю під час встановлення.

③ гніздо поворотного підшипника вкрите занадто великою кількістю мастила або рівень масла занадто високий Рішення: поворотний підшипник буде проходити через отвір ущільнювача, щоб видалити надлишок мастила, мастилом буде рівень мастила трохи нижче коробки підшипника.

④ фрикційне нагрівання внутрішнього кільця та ущільнювального кільця Рішення: на цей раз зупиніться та перевірте гвинти затискного кільця, переконайтеся, що внутрішнє кільце міцно прикріплено до валу, переконайтеся, що вільний підшипник встановлено правильно, ролик і зовнішнє кільце вирівняні по центральній лінії.

На додаток до причин поворотної несучої конструкції, існують інші причини, які викликають нагрівання, як показано нижче.

⑤ Невідповідний тип мастила або мастила призводить до виходу з ладу мастила Рішення: повторно виберіть відповідний тип мастила.

⑥ Низький рівень мастила та недостатня кількість мастила Рішення: Рівень мастила на зовнішній стороні діаметра вала має бути точно нижче сепаратора та заповнений відповідним мастилом.

Звичайно, може бути багато причин, які призводять до перегріву поворотного кільця, щоб забезпечити нормальне використання поворотного кільця, я сподіваюся, що ви зіткнулися з явищем перегріву поворотного кільця, можете вчасно зупинитися, щоб перевірити, знайти причину та впорайтеся з цим, щоб запобігти скороченню терміну служби опорно-поворотного кільця.

Принцип роботи підшипника повороту дуже простий: спосіб переміщення об'єкта має ковзання в кочення, зменшує опір тертя.

Зокрема,поворотний підшипникв основному покладається на змащення та тертя для досягнення результату роботи.У внутрішньому він покладається на взаємне тертя кульки та сталевого кільця, щоб грати мету операції, у зовнішньому також покладається на тертя поворотного підшипника та інших частин, щоб почати операцію, взаємне тертя, таким чином керуючи операція об'єкта.Оскільки він використовується здебільшого для перенесення важких великих об’єктів, тому вимоги до його власної доцентрової сили дуже високі, що також є рішенням його принципу роботи, тому з точки зору матеріалів також потрібно мати можливість забезпечити якість сталі.

Звичайно, одного тільки тертя ще недостатньо.Незважаючи на те, що для роботи потрібно покладатися на тертя, змащення також є важливим.Подібно до ланцюга велосипеда, коли він використовується протягом тривалого часу, тертя занадто велике, і це також впливає на використання частин.Тому після використання такого підшипника протягом деякого часу ми повинні проводити своєчасне технічне обслуговування та змащувати мастилом, щоб переконатися, що він може працювати в більш прийнятному середовищі з високою.