Є два типиКільцеПошкодження, одна - пошкодження доріжок, а другий - зламаний зуб. Пошкодження доріг становить понад 98%, тому якість доріжки є ключовим фактором, що впливає на життяКільце. Серед них твердість доріжки, загартована глибина шару, радіус кривизни гоночної дороги та кут контакту - це чотири найважливіші фактори, що впливають на якість доріжки.
1. Твердість доріжки
Гасіння твердостіКільцеRaceway має більший вплив на його номінальне статичне навантаження. Якщо номінальне статичне навантаження становить 1 при 55 годин, відповідний залежність між номінальним статичним навантаженням підшипника та твердістю договору - це наступне:
| Важкість доріжки HRC | 60 | 59 | 58 | 57 | 56 | 55 | 53 | 50 |
| Оцінити статичне навантаження | 1,53 | 1,39 | 1,29 | 1.16 | 1,05 | 1 | 0,82 | 0,58 |
Зпідшипниквід xzwdпідшипникТвердість компанії Raceway - 55 годин ~ 62HRC.
2.Глибина загартованого шару доріжки
Необхідна глибина загартованого шару - це гарантія, щоКільцеRaceway не розпалюється. Колипідшипникнесуть зовнішнє навантаження, сталеву кулю та доріжку змінюються від контакту з точкою до контакту поверхні, а контактна поверхня - це еліптична поверхня. На додаток до стиснення, домогосподарка також піддається напрузі зсуву, а максимальне напруження зсуву виникає на глибині 0,47A (основна напівсія контактної еліпса) нижче поверхні, це також причина, чому загартована глибина шару визначається в стандартКільце, і мінімальна гарантована вартість наведена в стандарті. Номінальне статичне навантаження C підшипника пропорційне глибині загартованого шару H0.908. Якщо загартована глибина шару, необхідна для 4 мм, загартує лише до 2,5 мм, підшипник статичного навантаження C буде зменшено з 1 до 0,65, ймовірність пошкодження допідшипникЧерез лущення втоми буде значно збільшуватися.
Наприклад,підшипникГлибина шару доріжки013.35.1250 Рейкова накопичка становить ≥ 3,5 мм.
3.Радіус кривизни на доріжці
Радіус кривизни на доріжки відноситься до радіусу кривизни на доріжці у вертикальній секції. Співвідношення радіуса дорічної доріжки до радіуса сталевої кулі також суттєво впливає на номінальне статичне навантаження та втому життяКільце. Коли t = 1,04, номінальне статичне навантаження та термін втоми становить 1, а відповідний взаємозв'язок між номінальним статичним навантаженням і життям втомиКільцеі t - це наступне.
| Співвідношення кривизни | 1,04 | 1,06 | 1,08 | 1.10 |
| Оцінити статичне навантаження | 1 | 0,82 | 0,72 | 0,65 |
| Втома життя | 1 | 0,59 | 0,43 | 0,33 |
З вищезгаданої таблиці видно, що чим більшим співвідношенням радіуса, тим нижчим за номінальне статичне навантаження і чим коротший термін служби.
4. Кут контакту
Кут контакту відноситься до кута між лінією, що з'єднує контактну точку сталевої кулі на доріжці та центром сталевої кулі, та радіальної ділянки (горизонтальна площина)підшипник. Номінальне статичне навантаження cКільцелінійно пропорційний SINα, а початковий кут контакту, як правило, 45 °. Колипідшипникмає зазор, фактичний кут контакту більший, ніж початковий кут контакту. Чим більший проміжок, тим більший фактичний кут контакту. У межах діапазону зазорів, визначеного стандартом, він, як правило, збільшиться на 2 ° ~ 10 °, тобто фактичний кут контакту досягне 47 ° ~ 55 °, що є сприятливою зміною для підшипника. Але якщо початковий кут контакту та зазор великі, фактичний кут контакту перевищить 60 °. По мірі того, як носиться доріжка, проміжок ще більше збільшиться, і фактичний кут контакту також збільшиться. У цей час контактний еліпс може перевищувати край договору. , Фактична сила доріжка буде вищою, ніж теоретичний розрахований стреспідшипникне вдасться.
Наприклад, вихідний контактний кутпідшипник013.40.1250 - 45 °.
Дякуємо за перегляд цієї статті, якщо у вас виникли запитанняпідшипник кільця, просто не соромтеся зв’язатися з нами!
Час посади: 20-2020