Є два типиповоротне кільцепошкодження, одне - пошкодження доріжки кочення, а інше - зламаний зуб.Пошкодження доріжки кочення становить понад 98%, тому якість доріжки є ключовим фактором, що впливає на термін службиповоротне кільце.Серед них твердість доріжки кочення, глибина зміцненого шару, радіус кривизни доріжки кочення та кут контакту є чотирма найважливішими факторами, які впливають на якість доріжки кочення.

1. Твердість доріжки кочення

Гартівна твердістьповоротне кільцеДоріжка кочення має більший вплив на номінальне статичне навантаження.Якщо номінальне статичне навантаження дорівнює 1 при 55HRC, відповідне співвідношення між номінальним статичним навантаженням підшипника та твердістю доріжки кочення виглядає наступним чином:

Theповоротний підшипниквід XZWDповоротний підшипникТвердість доріжки компанії становить 55HRC~62HRC.

 2.Глибина зміцненого шару доріжки кочення

Необхідна глибина зміцненого шару є гарантією того, щоповоротне кільцедоріжка не відколюється.Колиповоротний підшипникнесе зовнішнє навантаження, сталева кулька та доріжка кочення переходять від точкового контакту до поверхневого контакту, а контактна поверхня є еліптичною поверхнею.Окрім напруги стиску, доріжка кочення також піддається напрузі зсуву, і максимальна напруга зсуву виникає на глибині 0,47a (велика піввісь контактного еліпса) під поверхнею. Це також є причиною, чому Глибина загартованого шару вказана в стандарті відповідно до діаметра сталевої кульки замість діаметраповоротне кільце, а мінімальне гарантоване значення наведено в стандарті.Розрахункове статичне навантаження C підшипника пропорційне глибині зміцненого шару H0,908.Якщо глибина зміцненого шару, яка повинна становити 4 мм, загартована лише до 2,5 мм, статичне навантаження підшипника C буде зменшено з 1 до 0,65, ймовірність пошкодженняповоротний підшипникчерез втому лущення сильно посилиться.

Наприклад,поворотний підшипникглибина шару доріжки кочення013.35.1250 доріжка кочення становить ≥ 3,5 мм.

 3.Радіус кривизни доріжки кочення

Радіус кривизни доріжки кочення відноситься до радіуса кривизни доріжки кочення у вертикальному перерізі.Співвідношення t радіуса доріжки кочення до радіуса сталевої кульки також суттєво впливає на номінальне статичне навантаження та стійкість до втоми.поворотне кільце.Коли t=1,04, номінальне статичне навантаження та стійкість до втоми дорівнюють 1, а відповідне співвідношення між номінальним статичним навантаженням та довговічністю до втомиповоротне кільцеі t виглядає наступним чином.

З наведеної вище таблиці видно, що чим більше співвідношення радіусів, тим менше номінальне статичне навантаження і тим коротший термін служби.

4. Кут контакту доріжки

Кут контакту стосується кута між лінією, що з’єднує точку контакту сталевої кульки на доріжці кочення з центром сталевої кульки та радіальним перерізом (горизонтальною площиною)поворотний підшипник.Номінальне статичне навантаження Споворотне кільцелінійно пропорційний SINα, а вихідний контактний кут зазвичай становить 45°.Колиповоротний підшипникмає зазор, фактичний кут контакту більший, ніж початковий кут контакту.Чим більше зазор, тим більше фактичний контактний кут.У межах діапазону зазору, визначеного стандартом, він зазвичай збільшується на 2°~10°, тобто фактичний кут контакту досягне 47°~55°, що є сприятливою зміною для несучої здатності.Але якщо вихідний кут контакту та зазор великі, фактичний кут контакту перевищить 60°.У міру зносу доріжки кочення зазор буде збільшуватися, а фактичний кут контакту також збільшуватиметься.У цей час контактний еліпс може перевищувати край доріжки кочення., Фактична сила доріжки кочення буде вищою за теоретично розраховане напруження, що призведе до згортання краю доріжки кочення таповоротний підшипникне вийде.

Наприклад, вихідний контактний кутповоротний підшипник013.40.1250 становить 45°.

Дякуємо за перегляд цієї статті, якщо у вас є запитання щодопідшипник поворотного кільця, просто зв’яжіться з нами!