Поворотний привід зубчастого типу часто називають поворотним приводом із прямим зубом.Принцип трансмісії - це редуктор, який приводить в обертання зубчастий вінець поворотної опори через шестірню.З принципу передачі легко зробити висновок.Поворотний привід із прямим зубом не може бути самоблокуючим.Якщо ви хочете досягти точної зупинки, ви повинні використовувати гальмівний пристрій, щоб зафіксувати його.
 
Нижче наведено п’ять методів блокування поворотного приводу з прямим зубом:
 
1. Поворотний привід із прямим зубом, який приводиться в дію серводвигуном, за умови невеликої інерції блокування початку прямозубої шестерні зазвичай досягається квазізупинкою серводвигуна.Зусилля блокування сервомотора приводиться в дію планетарним редуктором і приводом повороту з прямим зубом.Коефіцієнт зменшення збільшується і, нарешті, відображається на поворотній платформі.Кінцева сила блокування на поворотній платформі все ще дуже велика, що дуже підходить для умов роботи з невеликою інерцією.
 
Прямий зубчастий поворотний привід за допомогою гідравлічного двигуна.Під час використання гідравлічний двигун можна загальмувати, щоб досягти блокування приводу з прямим зубом.Зазвичай існує 3 методи гальмування гідравлічним двигуном:

Гальмування за допомогою акумулятора: встановіть акумулятори поблизу входу та виходу масла з гідромотора, щоб досягти двонаправленого гальмування гідравлічного двигуна.

 
Гальмування з нормально закритим гальмом: коли гідравлічна олива в гальмівному циліндрі втрачає тиск, гальмо спрацьовує негайно, щоб досягти гальмування.
 
3. Використовуйте прямозубий поворотний привід гальмівного уповільнюючого двигуна, а дискове гальмо гальмівного двигуна встановлено на торцевій кришці невихідного кінця двигуна.Коли гальмівний двигун підключено до джерела живлення, електромагніт притягує якір, гальмівний якір відокремлюється від гальмівного диска, і двигун обертається.Коли гальмівний двигун втрачає потужність, електромагніт не може притягнути арматуру, і гальмівна арматура контактує з гальмівним диском, і двигун негайно припиняє обертатися.Призначення фіксатора поворотного приводу з прямим зубом реалізується через характеристики гальмування гальмівного двигуна при вимкненому стані.
 
4. Сконструюйте отвори для штифтів на обертовій наконечнику приводу обертання з прямим зубом.Для приводу з прямим зубом, який потрібно зафіксувати у фіксованому положенні, ми можемо спроектувати отвір для шпильки на обертовій наконечнику під час проектування та спроектувати його на рамі Пневматичний або гідравлічний механізм болта, коли привід з прямим зубом обертається, болт механізм висуває штифт, а привід прямого зуба може вільно обертатися;досягнувши фіксованого положення, яке необхідно зупинити, затворний механізм вставляє штифт в отвір під затвор, а прямий зуб приводить в рух поворотну втулку. Кільце закріплене на рамі і не повертається.
 
5. Незалежний гальмівний механізм на прямозубому приводі.Для випадків застосування, які потребують частого гальмування та великої гальмівної сили, вищевказаний метод гальмування більше не може відповідати вимогам використання.Велике гальмівне зусилля спричинить шестерні, редуктори та двигуни.Порушення зв’язку між ними призведе до передчасного пошкодження редуктора.Для цього розроблено прямозубий привід із незалежним гальмівним механізмом, а окремий гальмівний механізм розроблено, щоб відповідати за гальмування прямозубого приводу, щоб досягти незалежного гальмування, уникнути збою з’єднання трансмісії та уникнути пошкодження редуктор або двигун.