Як реалізувати самоблокування поворотного приводу з прямим зубом

 Поворотний привід зубчастого типу часто називають прямозубним приводом повороту.Принцип трансмісії - це редукторний пристрій, який приводить в рух кільце опори повороту до обертання через шестерню.З принципу передачі легко зробити висновок.Поворотний привід з прямим зубом не може бути самоблокуваним.Якщо ви хочете досягти точної зупинки, ви повинні використовувати гальмівний пристрій, щоб зафіксувати його.
 
Нижче наведено п'ять методів блокування обертового приводу з прямим зубом:
 
1. Прямозубчатий поворотний привід, що приводиться в дію серводвигуном, за умови малої інерції блокування запуску прямозубої передачі зазвичай досягається квазізупинкою серводвигуна.Зусилля блокування серводвигуна приводиться в рух планетарним редуктором і приводом повороту з прямим зубом.Коефіцієнт зменшення збільшується і, нарешті, відображається на поворотному столі.Остаточна сила блокування на поворотному столі все ще дуже велика, що дуже підходить для умов роботи з малою інерцією.
 
Прямозубий поворотний привід з використанням гідравлічного двигуна.Під час використання гідравлічний двигун можна гальмувати, щоб досягти блокування прямозубчатого приводу.Зазвичай існує 3 методи гальмування гідромотором:
11
Гальмування за допомогою акумулятора: встановіть акумулятори біля вхідних і вихідних отворів гідравлічного двигуна, щоб забезпечити двостороннє гальмування гідромотора.

 
Гальмування з нормально закритим гальмом: коли гідравлічне масло в гальмівному циліндрі втрачає тиск, гальмо спрацює негайно, щоб забезпечити гальмування.
 
3. Використовуйте прямозубий поворотний привід двигуна гальмівного сповільнення, а дискове гальмо гальмівного двигуна встановлено на торцевій кришці невихідного кінця двигуна.Коли гальмівний двигун підключений до джерела живлення, електромагніт притягує якорь, гальмівний якор відокремлюється від гальмівного диска, і двигун обертається.Коли гальмівний двигун втрачає потужність, електромагніт не може притягнути якорь, і гальмівний якор стикається з гальмівним диском, і двигун негайно припиняє обертатися.Призначення блокування поворотного приводу з прямим зубом реалізується через характеристики гальмування при відключенні гальмівного двигуна.
 
4. Сконструюйте отвори для штифтів на обертовому наконечнику на обертовому приводі з прямим зубом.Для прямозубчастого приводу, який потрібно зафіксувати у фіксованому положенні, ми можемо спроектувати отвір для шпильки на обертовій наконечнику при проектуванні та спроектувати його на рамі Пневматичний або гідравлічний болтовий механізм, коли прямий зубчастий привод обертається, болт механізм витягує штифт, а прямий зубчастий привод може вільно обертатися;досягнувши фіксованого положення, яке необхідно зупинити, механізм затвора вставляє штифт в отвір для болта, а прямий зуб приводить в рух обертову втулку Кільце закріплено на рамі і не може повертатися.
 
5. Незалежний гальмівний механізм на прямозубому приводі.Для випадків застосування, які вимагають частого гальмування та великої гальмівної сили, вищезазначений метод гальмування більше не може відповідати вимогам використання.Велика гальмівна сила викличе шестерні, редуктори та двигуни.Порушення з’єднання між ними призведе до передчасного пошкодження редуктора.Для цього розроблено прямозубий привід з незалежним гальмівним редуктором, а окремий гальмівний механізм призначений для гальмування прямозубчатого приводу, щоб забезпечити незалежне гальмування, уникнути збою з’єднання трансмісії та уникнути пошкодження механізму. редуктор або двигун.


Час розміщення: 01.12.2021

Надішліть нам своє повідомлення:

Напишіть своє повідомлення тут і надішліть його нам