Технічне обслуговування поворотного підшипника гідравлічного екскаватора

Гідравлічні екскаватори, як правило, використовують однорядні 4-точкові кулькові поворотні підшипники з внутрішніми зубами.Під час роботи екскаватора поворотний підшипник несе складні навантаження, такі як осьове зусилля, радіальне зусилля та момент перекидання, і його розумне обслуговування дуже важливо.Обслуговування поворотного кільця в основному включає змащування та очищення доріжки кочення та внутрішнього зубчастого кільця, обслуговування внутрішнього та зовнішнього сальників та обслуговування кріпильних болтів.Зараз я детальніше зупинюся на семи аспектах.
w221. Змащення доріжки кочення
Тіла кочення та доріжки кочення поворотного кільця легко пошкоджуються та виходять з ладу, а рівень відмови є відносно високим.Під час використання екскаватора додавання мастила до доріжки кочення може зменшити тертя та знос між елементами кочення, доріжкою кочення та прокладкою.Порожнина доріжки має вузький простір і високу стійкість до заповнення жиром, тому для ручного заповнення потрібні ручні мастильні пістолети.
Під час заповнення порожнини доріжки кочення мастилом уникайте поганих методів заповнення, таких як «заправка у статичному стані» та «заправка в одній точці».Це пов’язано з тим, що вищезгадані погані методи наповнення призведуть до часткового витоку масла з поворотного кільця і ​​навіть до постійних сальників поворотного кільця.Сексуальні пошкодження, що призводять до втрати жиру, проникнення домішок і прискореного зносу доріжок кочення.Будьте обережні, не змішуйте різні типи мастила, щоб уникнути передчасного виходу з ладу.
Під час заміни сильно зіпсованої мастила в доріжці кочення поворотного кільця поворотне кільце слід повільно й рівномірно обертати під час заповнення, щоб мастило рівномірно заповнилося в доріжці кочення.Цей процес не можна поспішати, його потрібно робити крок за кроком, щоб завершити метаболізм жиру.
 
2. Обслуговування зони зачеплення шестерень
Відкрийте металеву кришку на основі поворотної платформи, щоб спостерігати за змащенням і зносом шестерні поворотного кільця та шестерні редуктора поворотного двигуна.Під металеву кришку слід покласти гумову прокладку і закріпити її болтами.Якщо болти ослаблені або гумова прокладка виходить з ладу, вода буде просочуватися з металевої кришки в змащувальну порожнину (масляний піддон) обертового кільця, що спричинить передчасне руйнування мастила та зниження ефекту змащування, що призведе до підвищеного зносу шестерні та корозії.
 

Технічне обслуговування внутрішніх і зовнішніх сальників
Під час використання екскаватора перевірте, чи не пошкоджені внутрішні та зовнішні сальники поворотного кільця.Якщо вони пошкоджені, їх слід вчасно відремонтувати або замінити.Якщо ущільнювальне кільце редуктора поворотного двигуна пошкоджено, це призведе до витоку внутрішнього трансмісійного масла редуктора в змащувальну порожнину кільцевої шестерні.Під час процесу зчеплення кільця поворотного кільця та шестерні редуктора поворотного двигуна мастило та трансмісійне масло змішуються, і температура, коли вона підвищується, мастило стане тоншим, а розріджене мастило буде висунуто до верхньої частини. торцева поверхня внутрішнього кільця шестерні та проникають у доріжку кочення через внутрішній сальник, викликаючи витік масла та капання із зовнішнього сальника, що призводить до елементів кочення, доріжок кочення та зовнішнього сальника прискорює пошкодження.
Деякі оператори вважають, що цикл змащення поворотного кільця такий же, як і стріли і рукоятки, і додавати мастило необхідно щодня.Насправді, робити це неправильно.Це пов’язано з тим, що занадто часте заливання мастилом призведе до надлишку мастила в доріжці кочення, що призведе до переливання мастила на внутрішніх і зовнішніх сальниках.У той же час домішки будуть потрапляти в доріжку кочення поворотного кільця, прискорюючи знос тіл кочення і доріжки кочення.
w234. Обслуговування кріпильних болтів
Якщо 10% болтів поворотного кільця ослаблені, решта болтів отримають більшу силу під дією розтягуючого та стискаючого навантажень.Ослаблені болти створюватимуть осьові ударні навантаження, що призведе до збільшення ослаблення та більш ослаблених болтів, що призведе до переломів болтів і навіть до аварії та смерті.Тому після перших 100 і 504 годин обертового кільця необхідно перевірити момент попереднього затягування болта.Після цього необхідно перевіряти момент попереднього затягування кожні 1000 годин роботи, щоб переконатися, що болти мають достатню силу попереднього затягування.
Після багаторазового використання болта його міцність на розрив зменшиться.Хоча крутний момент під час переустановки відповідає вказаному значенню, зусилля попереднього затягування болта після затягування також зменшиться.Тому при повторному затягуванні болтів крутний момент повинен бути на 30-50 Н·м більше зазначеного значення.Послідовність затягування болтів поворотних підшипників слід затягувати кілька разів у симетричному напрямку на 180°.При останньому затягуванні всі болти повинні мати однакову силу попереднього затягування.
 
5. Регулювання зазору передач
Під час регулювання зазору редуктора зверніть увагу на те, чи не ослаблені з’єднувальні болти редуктора поворотного двигуна та поворотної платформи, щоб запобігти тому, що зазор між шестернями не буде занадто великим або занадто малим.Це пояснюється тим, що якщо зазор занадто великий, це спричинить більший вплив на шестерні, коли екскаватор запускається та зупиняється, і він схильний до аномального шуму;якщо зазор занадто малий, це призведе до заклинювання поворотного кільця та шестерні редуктора поворотного двигуна або навіть виламання зубів.
Під час регулювання зверніть увагу на те, чи не ослаблений позиційний штифт між двигуном повороту та платформою повороту.Позиційний штифт і штифтовий отвір належать до посадки з натягом.Позиційний штифт не тільки відіграє роль у позиціонуванні, але також збільшує міцність затягування болтів поворотного мотор-редуктора і зменшує можливість ослаблення поворотного мотор-редуктора.
w24Забите технічне обслуговування
Як тільки позиційний штифт фіксованого блокування ослабне, це призведе до зміщення блокування, що призведе до зміни доріжки кочення в частині блокування.Коли кочення рухається, він зіткнеться з блокуванням і буде видавати ненормальний шум.Під час використання екскаватора оператор повинен звернути увагу на очищення бруду, покритого засміченням, і спостерігати, чи не зміщується засмічення.
w25Забороняється промивати водою підшипник повороту
Забороняється промивати поворотний підшипник водою, щоб уникнути попадання води, домішок і пилу в доріжку кочення поворотного кільця, що спричиняє корозію та іржавіння доріжки кочення, що призводить до розбавлення мастила, руйнування стану мастила та погіршення. з мастила;уникайте контакту будь-якого розчинника з сальником поворотного кільця, щоб не викликати корозію сальника.
 
Коротше кажучи, після того, як екскаватор використовується протягом певного періоду часу, його поворотний підшипник схильний до несправностей, таких як шум і удар.Оператор повинен звернути увагу на спостереження та своєчасну перевірку для усунення несправності.Тільки правильне та розумне обслуговування поворотного кільця може забезпечити його нормальну роботу, забезпечити повну роботу та продовжити термін служби.


Час розміщення: 04.04.2022

Надішліть нам своє повідомлення:

Напишіть своє повідомлення тут і надішліть його нам