Механізм підшипника башти крана в основному складається з підшипника, що проводиться, приводу, а верхній і нижній опори. Вежа -кран, що пробиває підшипник у процесі робочого процесу, часто не буде гладкою роботою, а шум перевищує стандартний (ненормальний шум) несправність. Автор у поєднанні з власним досвідом роботи відпідшипник, Механізм усунення та несправності підшипника відповідно, у виробничому процесі, тестуванні на збірку, технічному обслуговуванні обладнання та інших аспектів власної думки та пропозицій.

Заходи та технічне обслуговування башти крана

1. Вимоги до кільця для кільця

Контактна та згинальна міцність передач під кінцевими та втоминими навантаженнями була розрахована та перевірена відповідно до ISO6336-1: 2006, ISO6336-2: 2006 та ISO6336-3: 2006 відповідно. SF становить 1,48, а зазор шестерні регулюється для найвищої точки радіального пробігання з кола підшипника підшипника. Мінімальний зазор зуба, як правило, становить від 0,03 до 0,04x модуль, а зазор шестерні шестерні на всій окружності потрібно перевірити після остаточного кріплення підшипника.

2. Внутрішнє змащення підшипника
Щоденне використання повинно бути своєчасним, вчасно, згідно з посібником з інструкції для кожного компонента відповідно до мастильних матеріалів, змащування, циклу змащування для змащення. ВідповіднийКільцеве кільцеЗазвичай поповнюється кожні 100 годин роботи, кільце для валика валика заповнюється кожні 50 годин, для запилених, високої вологості, високої різниці температур спеціального робочого середовища повинна скоротити цикл змащення. Кожне змащування повинно заповнити доріжку до тих пір, поки мастило не вийде, наповнюючи, повільно обертаючи підшипник, щоб зробити жир рівномірно заповненим. Заповнюючи змащувальне обслуговування мастила, воно може зменшити тертя між парою передач, уповільнити швидкість зносу кільця передач, утворення масляної плівки також може грати роль кільця для поглинання амортизації, усуваючи частину енергії вібрації, що утворюється в експлуатації. Крім того, змащувальна масляна плівка також може бути хорошою змащуванням очищення поверхні тертя, запобігає корозії та усунути вплив частинок заліза на поверхню тертя. Щоб зменшити шум тертя в експлуатації та збільшити термін служби підшипника.

3. Сфавжування болтів
Болти підключення підшипника, що підписується, і верхній і нижній підшипник, що піддається, піддаються осьовому пульсуючому навантаженню на додаток до попереднього завантаження, що призведе до розтягування болтів або деформованої поверхні суглоба, внаслідок чого болти відпускаються. Послаблення суглобів, що послаблюється, не досягає необхідного збільшення осьового кліренсу, котяче тіло великим обертанням крутного моменту, краю доріжки за рахунок величезного контактного стресу, що призводить до пошкодження краю доріжки. У місті спостерігається аварія верхньої конструкції QTZ 25 Tower Crane, що пряма причина-це підшипник, що підшипник, і верхня підшипна болта в умовах роботи, що призводить до кожної групи болтів по черзі, що послідовно піддається більш ніж його здатності до групи болтів. Це призвело до того, що верхня структура вежі (з її підшипником) відривається від структури вежі та перекидання. Тому кріплення болта, що підшипшиться, та вибір його рівня міцності дуже важливі.

4. Установка та експлуатація

Встановлення кільця, що проводиться, слід вибрати з болтами з високою міцністю, болти та гайки повинні відповідати GB3098.1 та GB3098.2 Стандартні вимоги забороняють використовувати пружинні шайби. Перед тим, як затягувати кріпильні болти, слід проводити регулювання змішування шестерні (бічний зазор), щоб забезпечити відповідність вимогам підшипника та шестерня. Затягніть кріпильні болти на рівні 180 °, площина установки повинна бути чистою та плоскою, без запахів, залізних стружок та інших сміття, площина повинна відповідати вимогам.

Крані з краном башти в експлуатації часто також матимуть збій зламаних зубів, тому кран вежі в експлуатації також повинен враховувати вплив вітру на кільце, що проводиться, якщо більше, ніж зазначена робота вітру або зупинку після того, як стрічка крана не може вільно обертатися з вітром, це може пошкодити передачу, і залучення підшипника або залучення кільця, що виникають серйозні випадки. Таким чином, кран вежі в установці та експлуатації повинен зробити детальну перевірку.