Заходи із запобігання виходу з ладу поворотного кільця баштового крана

Механізм поворотного підшипника баштового крана в основному складається з поворотного підшипника, поворотного приводу та верхньої та нижньої опори. У робочому процесі поворотно-підшипниковий вузол баштового крана часто не працює гладко, а шум перевищує стандартну (ненормальний шум) несправність. Автор у поєднанні з власним досвідом роботи відповоротний підшипник, поворотні механізми та дефекти поворотних підшипників відповідно, у процесі виробництва, випробування збірки, технічного обслуговування обладнання та інших аспектів власних думок та пропозицій.

Заходи із запобігання виходу з ладу поворотного кільця баштового крана 

1. вимоги до шестерні опорного кільця 

Міцність контактів та згинання передач при граничних та втомних навантаженнях були розраховані та перевірені відповідно до ISO6336-1: 2006, ISO6336-2: 2006 та ISO6336-3: 2006 відповідно. Sf дорівнює 1,48, а зазор сітки редуктора регулюється для найвищої точки радіального вибігу з кола кроку шестерні поворотного підшипника. Зазвичай мінімальний зазор зуба становить від 0,03 до 0,04x модуль, і зазор сітки шестерні шестерні шестерні по всій окружності потрібно повторно перевірити після остаточного кріплення поворотного підшипника. 

aa1

2. Внутрішня змазка поворотного підшипника 
Щоденне використання повинно бути своєчасним, своєчасним, відповідно до інструкції з експлуатації для кожного компонента відповідно до мастила, мастила, положень циклу змащення для мастила. Відповіднікульове поворотне кільце зазвичай заправляється кожні 100 годин роботи, роликове поворотне кільце заповнюється кожні 50 годин, оскільки запилене, висока вологість, висока різниця температур спеціального робочого середовища має скоротити цикл змащення. Кожне змащення повинно заповнювати дорожню доріжку, поки мастило не просочиться, наповнюючи, повільно обертаючи поворотний підшипник, щоб змащення рівномірно заповнилося. Заправляючи технічне обслуговування мастильного масла, воно може зменшити тертя між зубчастою парою, уповільнити швидкість зносу зубчастих кілець, утворення масляної плівки також може грати роль кільця поглинання ударів, усуваючи частину енергії вібрації, що генерується в експлуатації. Крім того, мастильна масляна плівка також може бути хорошим мастилом для очищення поверхні тертя, запобігання корозії та усунення впливу частинок заліза на поверхню тертя. З метою зменшення шуму тертя при експлуатації та збільшення терміну служби поворотного підшипника.

aa2

3. кріпильні болти
На з'єднувальні болти поворотного підшипника та верхній і нижній поворотний підшипники, крім попереднього навантаження, накладається осьове пульсуюче навантаження, що призведе до розтягування болтів або деформації поверхні з'єднання, що спричинить послаблення болтів. Попереднє навантаження на ослаблення болтового з'єднання не досягає необхідного осьового зазору, збільшується обертаючий корпус великим обертаючим моментом крутного моменту, край доріжки доріжки величезним контактним напруженням, що призводить до пошкодження краю доріжки. У місті сталася аварія, яка перекинула верхню конструкцію баштового крана QTZ 25, безпосередньою причиною є поворотний підшипник і верхні поворотно-поворотні болти в невстановлених умовах роботи, в результаті чого кожна група болтів, по черзі, послідовно зазнавала більшої, ніж її перенесення місткість болтової групи. Це призвело до того, що верхня конструкція вежі (з поворотним підшипником) відірвалася від конструкції вежі та перекинулася. Затягування болта поворотного підшипника та вибір рівня міцності дуже важливі. Тому дуже важливим є кріплення болтового поворотного підшипника та вибір рівня міцності. 

aa3

4. Встановлення та експлуатація 

Встановлення поворотного кільця слід вибирати з високоміцними болтами, болти та гайки повинні відповідати вимогам GB3098.1 та GB3098.2, які забороняють використовувати пружинні шайби. Перш ніж затягувати кріпильні болти, слід виконати регулювання зачеплення проклеювальної шестерні (бічний зазор), щоб забезпечити відповідність поворотного підшипника та сітки шестерні вимогам. Затягувати кріпильні болти слід на 180 °, площина установки повинна бути чистою і рівною, без задирок, залізної стружки та іншого сміття, площина повинна відповідати вимогам. 

Поворотне кільце баштового крана, яке працює, часто також має зламані зуби, тому баштовий кран, що експлуатується, також повинен враховувати вплив вітру на поворотне кільце, якщо більше, ніж зазначена робота вітру або зупинка після того, як стріла крана не може обертатися вільно з вітром це може пошкодити шестерню та зачеплення поворотного підшипника або поворотне кільце, трапиться серйозна аварія. Тому баштовий кран при монтажі та експлуатації повинен зробити детальний огляд. 


Час публікації: 22 грудня 2020 р